“黑地陪”“黑旅拍”折射香港旅游业的无奈

最近香港入境处忙着查“黑旅拍”、“黑导游”，入境处和立法会的朋友也咨询过我一些问题。

我想在香港的语境下，“黑导游”一词有两种定义：一种是本人并没有在香港合法受雇的资格，而以导游名义接受报酬受雇工作，这是一种；另一种则是本人其实可以在港合法受雇，只是并无导游资质。

但无论如何，市场对“黑导游”有需求，说明持证导游要么人数不够多，要么在结构上有欠缺。事实上，香港导游业界的问题两者皆有——例如，2024年香港持牌导游已经减到约5300人，并且还在进一步下跌，持牌导游人数不够；同时，导游业者普遍老龄化，使得和新一代内地游客之间实在缺乏共鸣，服务难以满足内地游客的需求。

单以目前内地旅客赴港的需求而言，早已经吴下阿蒙，不是传统的风格了。如今短途游客在港往往更加“深度”，除了港九传统游客区以外，也有不少往南区等地漫行的深度旅客。传统持牌导游往往对传统游客区倒背如流，但对新兴目的地少有了解。

同时，香港年轻人和内地年轻人的社交网络习惯，某种程度上还是有明显差异——以我个人的经验来看，内地习用小红书，而港人则还是以用Instagram为多。同时，哪怕是化妆习惯，两地姑娘之间也有分别，更遑论旅游时所看重的点了。

相对而言，“黑导游”和内地游客之间有共鸣的多——这些“黑导游”往往是在香港读书或工作的“港漂”，生活、语言和上网习惯和内地游客往往更加接近。与其说他们是身为导游的角色，倒不如说是如下流行的“旅游搭子”。

事实上，“请个本地人一块旅游”已经不是什么新鲜事，如今游客也希望“像本地人一样生活”。境外网站有很多这样的平台，将有意结交朋友的本地人和外地人配对起来。比如英语网站有showaround.com、toursbylocals.com、withlocals.com，都是介绍本地人，国内也有一些类似风格的创业网站。当然，国内最大的创新是将“司”和“导”结合在一起，创造出了“司导”这个概念的皇包车。

当然，对于香港这样地狭人稠，用车费用还相当昂贵的城市，开车在城里转显然并不适合大部分内地游客（当然，去深井食烧鹅或者去浅水湾看海就另当别论）。因此，大部分赴港游客只是找“导”，对“司”是没有需求的。当然，如果这位导游刚好又会点摄影，那就更好了。

但是，香港的导游体制是僵化的。香港现在的导游监管体制设有严格的事前准入门槛，有志者需考试方可取得执照。这种做法在旧时大家走一条线路的时代当然没有问题，但是如今旅游需求多样化，要求一个专做麦理浩径徒步的导游了解黄大仙祠的习俗，实在是强人所难而不切实际。

同时，这种制度更偏向于培养职业导游——但是如今世道年轻人讲究“斜杠青年”，很多是将导游当作结交朋友（或者用年轻人熟悉的话叫“扩列”——“扩大好友列表”）的方法，这样的背景下还要叫人先上课、考试，实在是门槛高耸，拒人于千里之外了。

因此，这种做法使得大量有志从事导游行业的年轻人选择“直接开干”，也就自然而然出现了很多所谓的“黑导游”。这种现象绝对不仅仅在香港——无论是境内游还是出境游，这都会是未来的大趋势。

当然，和以前的网约车平台一样，这种以“零工经济”为噱头，原先以兼职参与者为主的平台，最后也会随着参与者的变化逐渐职业化起来。