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全美航空正积极推动与美航合并

据消息人士透露，全美航空为了获取美航合并的支持，对一些美航债权人表示，两家航空公司合并每年新增加的营收和节约的成本将超过15亿美元。
全美航空 美航 合并
2012-04-05

全美航空和美航合并将为技术和分销领域带来什么影响?

保持供应商优势的航空公司将确保所有渠道通过一致的模式分销其内容，并避免使各航空公司的定位同质化。
全美航空 美航 GDS
2013-02-18

外媒：美航取消两条计划中的赴华航线

据FlightGlobal消息，美航已从其航班时刻表中删除了两条计划中的赴华航线，美航称此举为“暂停”，并表示今年将对其中国航班进行更多调整。 美航原计划在10月开通两条新的赴华航线：从西雅图飞往上海浦东国际机场，以及从达拉斯沃斯堡国际机场到北京大兴国际机场。（民航资源网）
美航 中美航线
2023-04-04

新美航第一季度营业收入同比增长5.6%

新美航第一季度净利润达创纪录的4.8亿美元，与去年同期2.97亿美元的净亏损相比增长7.77亿美元，税前利润率达4.1%。
美航 全美航空 新美航
2014-04-25

美国航空第三季度净利润达9.42亿美元

第3季度，美国航空按公认会计法原则净利润达9.42亿美元。在合并之前，去年同期按公认会计法原则计算的净利润为2.89亿美元。
美航 全美航空 新美航 财报
2014-10-24

新美航是否要为美国国内运力的下降买单？

本月来往中东地区的运力增幅最大，较去年同期上涨了10%。北美地区内部运力是唯一下滑的，同比降1%，下面将探讨下滑的原因。
美航 全美航空 新美航 达美航空 西南航空
2014-08-07

2013年四季度美航净亏损20亿美元

2013年四季度，美国航空集团按公认会计法原则净亏损为20亿美元。2012年同期的净利润为2.62亿美元。
美航 AMR 全美航空 AGG 新美航
2014-02-13

新美航超越达美航空成美国国内最大航企

以2014年2月的运力来看，美航与全美航空合并后将成为美国国内航空市场最大的航空公司，将占据26%的国内运力，超过达美航空目前21%的占有率。
美航 全美航空 美国航空业
2014-02-11

美航与全美航空有望于12月9日完成合并

11月28日，美国纽约南区破产法庭批准了AMR集团与美国司法部以及相关各州就与全美航空集团合并一事达成的诉讼调解。
美航 全美航空 AMR
2013-11-28

美国航空副董事长Doug Parker将退休，曾推动美国航空与全美航空的合并

美国航空副董事长、美国航空旗下美鹰航空的总裁及战略顾问Doug Parker将于9月30日退休。2022年12月，Parker卸任CFO一职，由Devon May接任。Parker曾先后担任美西航空、全美航空和美国航空的CFO。2005年，美西航空被全美航空并购；2013年，全美航空与美国航空合并，成为现在的美国航空。美国航空CEO Robert Isom曾表示，Kerr在推动美国航空与全美航空的合并过程中，发挥了重要作用。
Doug Parker
2023-05-08

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