萧山机场准点率或可提高40%

环球旅讯 2013-09-04 16:55:27

杭州萧山机场将在早高峰时实行双跑道齐放飞,预计正式实施该措施后,早高峰的航班准点率最高能提升40%。

  航班延误,是这个夏天全国各大机场面临的共同难题。

  杭州萧山国际机场(以下简称“萧山机场”)去年年底迈入“双跑道时代”,航班量迅猛增长。尤其是今年夏天,机场的客流量持续放大,航班因此延误的也不少。

  因此,杭州萧山机场将在早高峰时实行双跑道齐放飞。预计正式实施该措施后,早高峰的航班准点率最高能提升40%。这段时间,萧山机场的双跑道放飞正在试运行中。

  航班量翻番 准点率逐年下降

  最近一项跟踪世界各地空中旅行情况的报告显示,广州、昆明等省会机场中,没有一家机场能做到让半数以上航班准时起飞。因为航班大面积延误,出现了新名词“空怒族”,网上甚至出现了空姐跪求“正点大神”的照片。

  一位民航业内人士告诉记者,延误很重要的一个原因是,民航空中资源相对固定,而机场航班量却在逐年增加。以萧山机场为例,2000年通航时,航班每日起降不到100个架次,2005年日起降航班约为230架次左右,2011年日起降升至约450架次,翻了好几倍。近年来,萧山机场航班量一直保持着每年11%的快速增长。

  去年12月30日,杭州萧山机场的第二国内航站楼和可起降当今最大客机空客A380的第二跑道投入使用。整个二期工程投运后,机场总面积达到10平方公里,是原先的2倍。航班量随之大幅度增长。

  “目前的日起降量在500多架次。”萧山机场塔台的工作人员沈寒骞说。今年7月16日,萧山机场进港航班304架次,出港航班296架次,总起降600架次,创下历史新高。

  随着航班量居高不下,航班空中“堵车”也越来越严重。2012年,萧山机场准点率为59.4%,今年1至5月准点率为44.3%,暑运期间延误情况则更为严重。“受夏季复杂天气的影响,萧山机场的航班正常保障工作面临着巨大压力。”民航浙江空管分局说。

  为此,民航浙江空管分局决定:在早航班放行阶段,采用双跑道放飞方式,缩短航班的地面滑行时间,加快放飞速度。

  双跑道放飞 将空闲的跑道利用起来

  沈寒骞说,以往坐早间航班的旅客比较少,两条跑道一条用于放飞,另一条用于降落,基本应付得来。但可能大家逐渐发现早班飞机准点率较高,现在赶早飞机的旅客越来越多。

  据统计,早间7点到8点是萧山机场一天中准点率最高的阶段,最高能达75.99%,因为早间飞行的航班不少是在杭州过夜的,受到天气、流控的影响会小一点。早上9点、10点的准点率会下降一些,在50%左右。而下午2点之后,准点率就不容乐观了。

  现在双跑道齐放飞,主要也是在萧山机场7点30分到9点这段早高峰阶段进行,“这段时间,降落的航班相对放飞的要少很多,暑运期间有四五十个起飞航班,往往会出现一条跑道拥堵,另一条跑道空闲的现象。”也就是说,双跑道放飞,是将一条空闲的跑道利用起来。

  准点率预计能提高30%至40%

  8月26日至9月中旬,萧山机场的双跑道放飞进行试运行。“我们现在每天少则一两个航班,多则四五个航班会实行双跑道放飞。”沈寒骞说,这是为了提高航班正点率,缓解本场早高峰的放飞压力和地面运行压力。

  双跑道怎样提高航班正点率?沈寒骞介绍说,二期工程投入使用后,机坪面积增大,两条跑道又离得较远,这条跑道下降下来的航班,起飞又要滑行到另一条跑道,很耗时间。

  现在根据区域,离哪条跑道近,就上哪条跑道起飞,航班地面滑行时间势必缩短。
试运行结束后,也就是9月中旬之后,萧山机场的双跑道齐放飞措施将进入常态化,“届时,早高峰的航班准点率预计能提高30%到40%。”

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