东航净亏140亿 创中国航空史亏损之最

　　环球旅讯综合报道：据东方航空发布的年报显示，2008年，东航净利润为-139.28亿元，净亏损140.46亿元，东航已经资不抵债，而且债务高达130亿元。

　　航空史上最大亏损

　　中国航空史上最大的一笔亏损诞生，东方航空昨晚发布巨亏年报，其净利润为-139.28亿元，净亏损140.46亿元，相当于8架A380。

　　年报显示，2008年，东航营业收入418.42亿元，同比降幅为4%。营业成本430.76亿元，同比增长14%。此外，东航去年的航油成本上升了184.88亿元，同比增长22.30%。去年东航共计消耗航油约241万吨，同比减少约5%。2008年，航油支出约占本公司营业成本的43%。

　　根据年报，东航截至2008年12月31日，公司资产总额为731.84亿元，比年初增加了10%。但其负债总额为842.49亿元，同比增长33%。这意味着东航已经资不抵债，而且债务高达130亿元!

　　目前国家已经决定动用资本金，向国航注资70亿元，而中国农业银行也决定向东航提供150亿元的综合授信。

　　另外，2007年，东航航油套期保值实际交割产生的损益是收益人民币约1.2亿元，但截至2008年年底，实际交割的损益变成了亏损858万元。

　　主营下滑幅度超预期

　　显然，如果只是套保航油的拖累，东航去年的业绩还不至于如此狼狈。

　　“此前，我判断东航的亏损金额大约在80亿元左右，应该说套保航油的62亿元亏损数字是早已公布的，所以此次最没想到的是东航主营收入的下滑幅度如此之大。由此可见，其经营管理方面存在很大问题。”中信建投航空分析师李磊称。

　　根据东航公布的数据，2008年该公司完成营业收入418.42亿元，比上年减少了16.99亿元，降幅为4％。事实上，在国内三大航空公司中，东航的客座率和票价收益等都是最低的，这为其经营造成了很大困难。

　　此外，公告还显示，去年东航每股亏损2.86元，而上年每股盈利0.12元。同时，自2009年4月17日起东方航空的股票将被戴上“ST”的帽子。

　　政府注资救不了东航

　　当东航陷入资不抵债的深渊时，国资委两次向其伸出援手，共注资70亿元，这曾被认为是缓解东航资金压力的救命稻草，然而现在面对东航如此难堪的成绩单，不少分析人士也认为，注资肯定救不了东航，东航现在惟一的办法是通过提高管理和经营来自救。

　　李磊表示：“东航比南航、国航的业务结构要差，因为南航主要以国内航线为主，东航的国际航线比例相对要高很多，而受全球金融危机影响，国际航线目前亏损都比较严重。而在国际航线上，东航又没有国航有竞争力。所以航线资源差导致东航在近一两年中想靠其主营业务盈利将非常艰难。”

　　另一方面，东航与上航的基地均设在上海，这使两航空公司之间竞争异常激烈。而两家公司分别在上海的两个机场独立运营各自的业务，也直接导致双方运营成本都居高不下。虽然，此前东航并购上航的消息一度甚嚣尘上，但却遭到双方的否认。“东航应该调整航线结构，加大国内航线投入，同时提高管理水平。等业绩提高后，可以考虑相关的并购问题。”李磊认为。

　　东航将被ST

　　2008年每股亏损2.86元,导致经审计的股东权益为负数,东方航空将从明日起被ST。

　　东航表示,2008年全球金融危机的严重程度不断显现,发达国家的实体经济显露出了严重的衰退并向新兴经济体迅速蔓延,受此影响国际航空运输市场需求迅速萎缩。2008年国内接连出现了重大自然灾害和突发事件,同时全球金融危机对中国经济的冲击不断加大,导致中国航空运输市场需求出现迅速下滑,公司业绩因此受到较大影响。

　　东航认为,2009年国际航空市场需求为负增长,国内航空市场有恢复增长的可能,但运力过剩情况仍很严重。但随着2010年上海世博会的临近,将为公司带来新的机遇。公司2009年的生产目标是实现运输总周转量81.7亿吨公里,旅客运输量4280万人次,货邮运输量95万吨,实现客座率73%、载运率62.3%。

　　扭亏是东航今年最大目标

　　一位不愿透露姓名的航空分析师在看过东航年报后向记者透露，东航似乎有“让我一次亏个够”的想法。“2008年，东航资产减值损失20.22亿元，同比增长了800%。这可以看出，其实东航是把以往潜在的亏损都进行计提，这样就能轻装上阵，在今明两年内更容易实现扭亏为盈。不过只是从账面上实现盈利，而如果想真正在主营业务上盈利并不容易，还要看大的经济环境。”

　　从目前看，今年国内航空市场已有回暖趋势。中国民用航空局局长李家祥上周就表示，今年前3月，全行业旅客运量同比累计增长14.6%，其中国内旅客运输量增长17.9%。同时，刘绍勇执掌东航后，也实施了一系列为公司“止血输血”措施，包括推出了900条联乘航线，放手让云南分公司单飞，与多家银行签署了数百亿授信额度等等。

　　此外，虽然上海及周边地区受整体经济的冲击尤为显著，但随着2010年上海世博会的临近，将为东航带来新的机遇。东航说，扭亏是公司今年的最大目标。